Grand Prix du Japon

30 ans que le mont Fuji n'avait pas accueilli la formule 1, pour son grand retour, on peut dire que le mont Fuji à offert des conditions exceptionnelles à ce grand prix du japon : une piste détrempée depuis les essais libres du Samdi matin. Sur un circuit comme le Fuji speedway cela donne un grand prix de toute beauté. Une épreuve comme on n'en avait plus vu depuis un petit moment déjà. Hormis un début de grand prix sous voiture de sécurité qui est à oublier, la seconde partie a tenu toutes ces promesses et nous a offert du grand spectacle. Le duel final entre K. Raikonnen et H.Kovailainnen était somptueux tout comme la passe d'arme entre F. Massa et R. Kubica. K. Raikonnen nous a d'ailleurs offert un dépassement de légende sur D. Coulthard, j'en ai encore le souffle coupé...

La victoire de L. Hamilton lui a permis de rependre ses aises sur son coéquipier et de prendre une très grosse option sur la victoire finale. Dans le bras de fer qui l'opposait à F. Alonso, le champion du monde 2006 à mis un genou à terre le premier. Si, tout comme K. Raikkonen, il peut encore mathématiquement s'imposer la tache risque d'être vraiment très difficile puisque L. Hamilton va pouvoir aborder les deux dernières épreuves en sachant qu'il peut au minimum finir 4ème. La pression sur ses épaules vient de retomber de plusieurs crans d'un seul coup...

Du point de vu de la réglementation, ce grand prix dans des conditions particulières à permis de mettre en évidence certains points perfectibles. En effet, L. Hamilton, premier sur la grille de départ, pouvait décider de donner le départ ou non et il est navrant de voir qu'il a privilégié sa propre stratégie plutot que le sport ou la sécurité. C'est de bonne guerre me direz vous, mais tout de même 15 tours dérrière la voiture de sécurité c'est long (trop long). Il aurait du demander l'arret de la course si il estimait la piste vraiment impraticable.

Plusieurs pilotes ont tiré leur épingles du jeu... Jenson Button tout d'abord auteur d'une qualification inespérée au volant de la très decevante honda. Adrian Sutil qui avec sa Spyker a presque reussi à accrocher les points aujourd'hui. Les grands animateurs auront été sans nul doute Mark Webber et Sebastien Vettel qui se battaient pour le podium au moment de leur accrochage. Un grand prix de la sorte nous rappelle ce que l'on a tendance à oublier trop souvent, c'est que les pilotes de F1 sont pour la plupart extrèmement talentueux et que lorsque les conditions sont reunies ils sont capables de se dépasser et de se battre à couteaux tirés pour une position parfois modeste à l'arrivée.

La piste humide nous a permis de redécouvrir (ou de découvrir) le talent hors norme de certains pilotes qui passent habituellement pour des fonctionnaires de la F1. J. Button par exemple est habituellement terriblement handicapé par les performances nettement insuffisante de sa Honda, M. Webber tire le meilleur de sa Red Bull mais il reste le pilote d'une écurie de mileu de tableau qui ne peut espérer au mieux que marquer quelques points. Ces hommes qui vivent dans l'ombre sont parfois mal ou pas assez considérés. Ce grand prix, couru intégralement sous la pluie, nous a permis de nous rappeler que derrière les top team il y avait également d'autres équipes...

Je trouve pour ma part un petit peu regrettable que le pilote et la machine n'interviennent plus à égalité dans la construction d'une victoire. On peut en effet constater que dans la formule 1 moderne une mauvaise voiture peut complètement occulter le talent de son pilote et qu'à l'inverse une très bonne machine peut faire passer un pilote moyen pour meilleur qu'il n'est réellement. On peut regretter qu'un J. Button, un J. Trulli ou un N. Rosberg doivent se contenter d'une voiture qui n'a absolument aucune chance de victoire... Cette sélection par le matériel (et donc par l'argent) est très dommageable pour la qualité du sport. On a pu en effet profiter cette année d'un exceptionnel duel à 4 pour le titre pilote, mais cela est très rare, et il est lojn le temps ou en début de saison 6 ou 7 pilotes pouvaient espérer s'imposer en fin de saison...

Autres temps, autres façon de voir les choses...

Adieu l'artiste...

Le sport mécanique pleure l'un des siens : Colin McRae, le flamboyant pilote écossais nous a quitté Samedi soir dans un tragique accident d'hélicoptère. Il pilotait lui même l'appareil et les 3 passagers qui l'accompagnaient sont également décédés. Parmis ceux-ci, figurait 2 enfants très jeunes, dont le fils de Colin McRae, Johnny Gavin... C'est une très triste nouvelle pour nous tous car il était un pilote d'une trempe rare que l'on admirait beaucoup...

Sa carrière en rallye a commencé en 1986 sur les routes humides du championnat du royaume unis et s'est poursuivi depuis sur plusieurs discipline sportives. La plus connu étant le championnat du monde des rallyes, dont il deviendra chamion en 1995. Il finira 3 fois sur la deuxième marche et remportera en tout 25 victoires en mondial...

Sa contribution au sport est inectimable puisqu'il a contribué au rayonnement d'une discipline en crise au début des années 1990 pour en faire l'évènement médiatique que nous connaissons aujourd'hui. Son style de pilotage entier, en faisait le pilote le plus spectaculaire du plateau. Le sport automobile vient de perdre un de ses plus grands représentant...

Les pensées de chacun se tournent vers sa femme et sa fille. Il est de ceux que l'on oublie pas, son départ pour le paradis des pilotes laisse un grand vide dans le sport mécanique...

Adieu l'artiste...

COLIN MCRAE HOMMAGE PARTIE 2
envoyé par legaulois043

Une sanction exemplaire...

La décision est tombée hier soir, lourde de conséquences à plus ou moins brèves échéances: Mc Laren est exclue du championnat 2007 et la FIA garde une option d'exclusion pour 2008 si le rapport technique commandé sur la futur Mc Laren n'est pas satisfaisant. A cela s'ajoute une amende de 100 millions de Dollars... Du jamais vu en formule 1, un véritable coup de massue pour l'équipe Mc Laren...

Voila une sanction qui est plus qu'exemplaire et qui est relativement surprenante de la part du conseil mondial de la FIA. Le championnat des constructeurs est en effet décapité à seulement quelques longueurs de son terme. On aurait pu s'attendre de la part de la FIA à un report de la sanction jusque l'intersaison. Ferrari se voit servir le titre constructeur sur un plateau et pourtant Jean Todt semble trouver la sanction relativement clémente... Il est vrai que Ferrari gardait toutes ses chances de revenir sur Mc Laren pour le titre constructeur. Gagner le championnat sur tapis vert peut donc sembler un petit frustrant de ce point de vue...

Le championnat pilotes semble garder tout son interet mais il n'en demeure pas moins que l'équipe paye le prix fort alors que les pilotes (qui connaissaient parfaitement la situation) en sortent intégralement blanchis. Il semble de plus que les pilotes de l'équipe anglaise soit à l'origine des dernières révélations qui ont conduit à la sanction. L'équipe Mc Laren aura été cette année plus que jamais une poudrière dont les spectateurs attendaient avidement l'explosion... On peut désormais s'interrogé sur la suite des évènements, Mercedes soutient Mc Laren, et de ce coté le divorce ne semble pas au gout du jour. Ron Dennis, quant à lui, précise qu'il trouve inutile de faire appel mais que la décision reviendra finalement au conseil d'administration.Mais l'interrogation concerne principalement les pilotes et particulièrement F. Alonso que l'on annonce sur les départ depuis le milieu de l'été...

L'affaire n'est probablement pas arrivée à son terme et les remous vont agiter le petit monde de la F1pour un petit moment encore je pense...

Grand Prix d'Italie

Alors que l'écurie Mc Laren est au coeur d'une sinistre affaire d'espionnage (dont l'épilogue est à attendre pour un petit moment encore je pense...), force est de constater que sur la piste l'équipe fait du bon travail. Aujourd'hui à Monza, l'écurie anglaise signe un doublé au nez et à la barbe des Ferrari auxquelles on promettait pourtant la victoire depuis quelques jours. Encore une fois la scuderia pèche par son manque de fiabilité en piste. Une grosse sortie de piste Samedi pour Raikkonen et l'abandon de Massa ne permettent pas à Ferrari de faire illusion face à des Mc Laren au meilleur de leur forme. Cette année aura été l'année noire pour Ferrari qui a multiplié les erreurs dans les stands, les abandons et les casses mécaniques. Trop d'erreurs pour pouvoir lutter à armes égales avec Mc Laren.

A 4 Grand Prix du terme de la saison 2007 Mc Laren compte 23 points d'avance sur son rival Ferrari. Ce qui ne laisse plus aucune place pour les défaillances chez la scuderia. Pour pouvoir emporter le championnat constructeur, il faut impérativement aligner 4 doublés... Je ne doute personnellement pas qu'un tel résultat soit dans les compétences de l'équipe de Jean Todt, qui a déjà retourné des situations plus desespérées par le passé. Néanmoins il faut tout de même noter que l'absence de Michaël Schumacher et la nouvelle organisation interne se font cruellement ressentir dans les résultats de l'écurie de Maranello...

Plus loin dans le peloton ce grand prix d'Italie a été marqué par la 8ème place de Button qui offre là son deuxième point à l'écurie Honda. Cependant, le "junior team" Super Aguri avec des moyens bien moins conséquents et la même motorisation peut encore s'enorgueillir d'avoir 2 points d'avance sur l'équipe d'usine...

Signalons enfin la bonne série de Kovalainen qui rentre pour la 5ème fois consécutive dans les points au volant de la Renault. De même pour Rosberg qui continue une belle série de 3 arrivées dans les points, au volant de la Williams, ce qui est déjà plus remarquable...

Rallye de Nouvelle-Zélande

Voila un petit moment que le championnat dumonde des rallye ne nous avait pas offert un tel spectacle. Si pour le championnat constructeur la messe semble être dites, avec une avance presque irrémédiable de Ford sur Citroën, un combat hallucinant fait rage pour le championnat pilote. En effet depuis 3 ans, la discipline était largement dominée par Citroën et par Sebastien Loeb. Cette année la lutte est apre car Marcus Gronholm est revenu dans la course avec une Ford Focus métamorphosée. De ce fait chaque épreuve est le théatre d'une empoignade magistrale entre Loeb et Gronholm. Ce duel a trouvé sont apogée en Nouvelle-Zélande où Gronholm emporte la victoire pour seulement 3 dixièmes de secondes, après 350 km de course. Durant les 3 jours de course, les 2 hommes forts du championnat n'ont cessé de se lancer des dixièmes de secondes à la tête pour finalement jouer la gagne dans l'ultime super spéciale.

A ce petit jeu, Groinholm semble avoir pris l'avantage au championnat, puisqu'il dispose d'une avance de 10 pts sur Loeb à 5 épreuves de la fin de la saison. Cependant rien n'est perdu pour Loeb puisque les Rallyes à venir sont dans l'ordre, la Catalogne, le tour de Corse, les rallyes du Japon, d'Irlande et d'Angleterre. Soit 4 épreuves sur asphalte, la surface de prédilection de Sebastien Loeb. Dans ces conditions, la fin du championnat n'est pas à l'avantage du Finlandais qui aura fort à faire pour empécher le remontée d'un Loeb qui mettra tout en oeuvre pour combler son retard. Gronholm ne peut se contenter de suivre Loeb, il doit emporter une victoire au moins sur les 5 rallyes restants. La lutte sera de tous les instants et risque de nous régaler lors de ces dernières épreuves de la saison.