Grand Prix de Chine

La saison 2007 aura vraiment été la saison de tous les rebondissements. Après l'abandon de F. Alonso qui laissait le champ libre à son coéquipier, nouvel épisode aujourd'hui avec l'abandon de L. Hamilton. 1 partout balle au centre... Le final de cette empoignade aura lieu au Brésil ; qui de Alonso ou Hamilton reussira à s'imposer pour le titre final ? Voila une affiche alléchante pour le dernier grand prix de la saison, les publicitaires n'auront pas à chercher trop loin pour annoncer le prochain grand prix. D'autant plus que K. Raikonnen n'est qu'à 7 pts de L. Hamilton et que le titre est encore à sa portée. Tous les ingrédients sont réunis pour faire de ce chanpionnat 2007 l'un des plus disputé ces dernières années.

Aujourd'hui encore en chine, le grand prix a été particulièrement animé. Balayé à plusieurs reprises par des trombes d'eaux, la piste s'est révélée relativement changeante et la stratégie à employer ne coulait pas de source. Beaucoup de sorties de piste, de retournements de situation et finalement une victoire de Raikonnen après l'abandon de Hamilton. Curieux faux pas pour le pilote Mc Laren qui sort en rentrant au stand après avoir bouclé trois tour extrèmement lents du fait de la dégradation excessive de ses pneus. On peut s'interroger sur les raisons de ce comportement pour le moins surprenant puisqu'avec l'avance qu'il detenait au championnat Hamilton n'était pas obligé de prendre autant de risques. A vouloir trop en faire il a commis une erreur qui était largement évitable (je pense). Trop de panache tue le panache, c'est bien connu, Nigel Mansell en sait quelque chose...

Alonso profite donc du très opportun abandon de son équipier pour se replacer dans la course au titre malgrès des performaces pas au top ce week end. Raikonnen assure une première place mérité au terme d'une épreuve relativement piégeuse. Dans ses conditions on peut également souligner la performance de l'écurie Toro Rosso/Red Bull qui reussi à placer 3 voiture dans les points. S. Vettel remets les pendules à l'heure après son erreur du japon en finissant au pied du podium. Kubica, bien placé pour la gagne perd toutes ses chances en même temps que sa boite de vitesse, dommage... Contrairement à la semaine dernière les Renaults n'ont vraiment pas brillé ce week end en finissant 9 et 11. On verra si lasaison 2008 leur sera plus favorable, mais il est regrettable devoir que le champion 2006 n'a pas été capable d'amener une seule fois sa voiture sur la plus haute marche du podium... A croire que l'écurie ne dépendait que de F. Alonso...

Un grand prix animé qui a tenu ses promesse en relançant la course au titre des pilotes. On attend avec impatience la prochaine épreuve pour connaitre enfin le dénouement de cette saison 2007...

Grand Prix du Japon

30 ans que le mont Fuji n'avait pas accueilli la formule 1, pour son grand retour, on peut dire que le mont Fuji à offert des conditions exceptionnelles à ce grand prix du japon : une piste détrempée depuis les essais libres du Samdi matin. Sur un circuit comme le Fuji speedway cela donne un grand prix de toute beauté. Une épreuve comme on n'en avait plus vu depuis un petit moment déjà. Hormis un début de grand prix sous voiture de sécurité qui est à oublier, la seconde partie a tenu toutes ces promesses et nous a offert du grand spectacle. Le duel final entre K. Raikonnen et H.Kovailainnen était somptueux tout comme la passe d'arme entre F. Massa et R. Kubica. K. Raikonnen nous a d'ailleurs offert un dépassement de légende sur D. Coulthard, j'en ai encore le souffle coupé...

La victoire de L. Hamilton lui a permis de rependre ses aises sur son coéquipier et de prendre une très grosse option sur la victoire finale. Dans le bras de fer qui l'opposait à F. Alonso, le champion du monde 2006 à mis un genou à terre le premier. Si, tout comme K. Raikkonen, il peut encore mathématiquement s'imposer la tache risque d'être vraiment très difficile puisque L. Hamilton va pouvoir aborder les deux dernières épreuves en sachant qu'il peut au minimum finir 4ème. La pression sur ses épaules vient de retomber de plusieurs crans d'un seul coup...

Du point de vu de la réglementation, ce grand prix dans des conditions particulières à permis de mettre en évidence certains points perfectibles. En effet, L. Hamilton, premier sur la grille de départ, pouvait décider de donner le départ ou non et il est navrant de voir qu'il a privilégié sa propre stratégie plutot que le sport ou la sécurité. C'est de bonne guerre me direz vous, mais tout de même 15 tours dérrière la voiture de sécurité c'est long (trop long). Il aurait du demander l'arret de la course si il estimait la piste vraiment impraticable.

Plusieurs pilotes ont tiré leur épingles du jeu... Jenson Button tout d'abord auteur d'une qualification inespérée au volant de la très decevante honda. Adrian Sutil qui avec sa Spyker a presque reussi à accrocher les points aujourd'hui. Les grands animateurs auront été sans nul doute Mark Webber et Sebastien Vettel qui se battaient pour le podium au moment de leur accrochage. Un grand prix de la sorte nous rappelle ce que l'on a tendance à oublier trop souvent, c'est que les pilotes de F1 sont pour la plupart extrèmement talentueux et que lorsque les conditions sont reunies ils sont capables de se dépasser et de se battre à couteaux tirés pour une position parfois modeste à l'arrivée.

La piste humide nous a permis de redécouvrir (ou de découvrir) le talent hors norme de certains pilotes qui passent habituellement pour des fonctionnaires de la F1. J. Button par exemple est habituellement terriblement handicapé par les performances nettement insuffisante de sa Honda, M. Webber tire le meilleur de sa Red Bull mais il reste le pilote d'une écurie de mileu de tableau qui ne peut espérer au mieux que marquer quelques points. Ces hommes qui vivent dans l'ombre sont parfois mal ou pas assez considérés. Ce grand prix, couru intégralement sous la pluie, nous a permis de nous rappeler que derrière les top team il y avait également d'autres équipes...

Je trouve pour ma part un petit peu regrettable que le pilote et la machine n'interviennent plus à égalité dans la construction d'une victoire. On peut en effet constater que dans la formule 1 moderne une mauvaise voiture peut complètement occulter le talent de son pilote et qu'à l'inverse une très bonne machine peut faire passer un pilote moyen pour meilleur qu'il n'est réellement. On peut regretter qu'un J. Button, un J. Trulli ou un N. Rosberg doivent se contenter d'une voiture qui n'a absolument aucune chance de victoire... Cette sélection par le matériel (et donc par l'argent) est très dommageable pour la qualité du sport. On a pu en effet profiter cette année d'un exceptionnel duel à 4 pour le titre pilote, mais cela est très rare, et il est lojn le temps ou en début de saison 6 ou 7 pilotes pouvaient espérer s'imposer en fin de saison...

Autres temps, autres façon de voir les choses...

Adieu l'artiste...

Le sport mécanique pleure l'un des siens : Colin McRae, le flamboyant pilote écossais nous a quitté Samedi soir dans un tragique accident d'hélicoptère. Il pilotait lui même l'appareil et les 3 passagers qui l'accompagnaient sont également décédés. Parmis ceux-ci, figurait 2 enfants très jeunes, dont le fils de Colin McRae, Johnny Gavin... C'est une très triste nouvelle pour nous tous car il était un pilote d'une trempe rare que l'on admirait beaucoup...

Sa carrière en rallye a commencé en 1986 sur les routes humides du championnat du royaume unis et s'est poursuivi depuis sur plusieurs discipline sportives. La plus connu étant le championnat du monde des rallyes, dont il deviendra chamion en 1995. Il finira 3 fois sur la deuxième marche et remportera en tout 25 victoires en mondial...

Sa contribution au sport est inectimable puisqu'il a contribué au rayonnement d'une discipline en crise au début des années 1990 pour en faire l'évènement médiatique que nous connaissons aujourd'hui. Son style de pilotage entier, en faisait le pilote le plus spectaculaire du plateau. Le sport automobile vient de perdre un de ses plus grands représentant...

Les pensées de chacun se tournent vers sa femme et sa fille. Il est de ceux que l'on oublie pas, son départ pour le paradis des pilotes laisse un grand vide dans le sport mécanique...

Adieu l'artiste...

COLIN MCRAE HOMMAGE PARTIE 2
envoyé par legaulois043

Une sanction exemplaire...

La décision est tombée hier soir, lourde de conséquences à plus ou moins brèves échéances: Mc Laren est exclue du championnat 2007 et la FIA garde une option d'exclusion pour 2008 si le rapport technique commandé sur la futur Mc Laren n'est pas satisfaisant. A cela s'ajoute une amende de 100 millions de Dollars... Du jamais vu en formule 1, un véritable coup de massue pour l'équipe Mc Laren...

Voila une sanction qui est plus qu'exemplaire et qui est relativement surprenante de la part du conseil mondial de la FIA. Le championnat des constructeurs est en effet décapité à seulement quelques longueurs de son terme. On aurait pu s'attendre de la part de la FIA à un report de la sanction jusque l'intersaison. Ferrari se voit servir le titre constructeur sur un plateau et pourtant Jean Todt semble trouver la sanction relativement clémente... Il est vrai que Ferrari gardait toutes ses chances de revenir sur Mc Laren pour le titre constructeur. Gagner le championnat sur tapis vert peut donc sembler un petit frustrant de ce point de vue...

Le championnat pilotes semble garder tout son interet mais il n'en demeure pas moins que l'équipe paye le prix fort alors que les pilotes (qui connaissaient parfaitement la situation) en sortent intégralement blanchis. Il semble de plus que les pilotes de l'équipe anglaise soit à l'origine des dernières révélations qui ont conduit à la sanction. L'équipe Mc Laren aura été cette année plus que jamais une poudrière dont les spectateurs attendaient avidement l'explosion... On peut désormais s'interrogé sur la suite des évènements, Mercedes soutient Mc Laren, et de ce coté le divorce ne semble pas au gout du jour. Ron Dennis, quant à lui, précise qu'il trouve inutile de faire appel mais que la décision reviendra finalement au conseil d'administration.Mais l'interrogation concerne principalement les pilotes et particulièrement F. Alonso que l'on annonce sur les départ depuis le milieu de l'été...

L'affaire n'est probablement pas arrivée à son terme et les remous vont agiter le petit monde de la F1pour un petit moment encore je pense...

Grand Prix d'Italie

Alors que l'écurie Mc Laren est au coeur d'une sinistre affaire d'espionnage (dont l'épilogue est à attendre pour un petit moment encore je pense...), force est de constater que sur la piste l'équipe fait du bon travail. Aujourd'hui à Monza, l'écurie anglaise signe un doublé au nez et à la barbe des Ferrari auxquelles on promettait pourtant la victoire depuis quelques jours. Encore une fois la scuderia pèche par son manque de fiabilité en piste. Une grosse sortie de piste Samedi pour Raikkonen et l'abandon de Massa ne permettent pas à Ferrari de faire illusion face à des Mc Laren au meilleur de leur forme. Cette année aura été l'année noire pour Ferrari qui a multiplié les erreurs dans les stands, les abandons et les casses mécaniques. Trop d'erreurs pour pouvoir lutter à armes égales avec Mc Laren.

A 4 Grand Prix du terme de la saison 2007 Mc Laren compte 23 points d'avance sur son rival Ferrari. Ce qui ne laisse plus aucune place pour les défaillances chez la scuderia. Pour pouvoir emporter le championnat constructeur, il faut impérativement aligner 4 doublés... Je ne doute personnellement pas qu'un tel résultat soit dans les compétences de l'équipe de Jean Todt, qui a déjà retourné des situations plus desespérées par le passé. Néanmoins il faut tout de même noter que l'absence de Michaël Schumacher et la nouvelle organisation interne se font cruellement ressentir dans les résultats de l'écurie de Maranello...

Plus loin dans le peloton ce grand prix d'Italie a été marqué par la 8ème place de Button qui offre là son deuxième point à l'écurie Honda. Cependant, le "junior team" Super Aguri avec des moyens bien moins conséquents et la même motorisation peut encore s'enorgueillir d'avoir 2 points d'avance sur l'équipe d'usine...

Signalons enfin la bonne série de Kovalainen qui rentre pour la 5ème fois consécutive dans les points au volant de la Renault. De même pour Rosberg qui continue une belle série de 3 arrivées dans les points, au volant de la Williams, ce qui est déjà plus remarquable...

Rallye de Nouvelle-Zélande

Voila un petit moment que le championnat dumonde des rallye ne nous avait pas offert un tel spectacle. Si pour le championnat constructeur la messe semble être dites, avec une avance presque irrémédiable de Ford sur Citroën, un combat hallucinant fait rage pour le championnat pilote. En effet depuis 3 ans, la discipline était largement dominée par Citroën et par Sebastien Loeb. Cette année la lutte est apre car Marcus Gronholm est revenu dans la course avec une Ford Focus métamorphosée. De ce fait chaque épreuve est le théatre d'une empoignade magistrale entre Loeb et Gronholm. Ce duel a trouvé sont apogée en Nouvelle-Zélande où Gronholm emporte la victoire pour seulement 3 dixièmes de secondes, après 350 km de course. Durant les 3 jours de course, les 2 hommes forts du championnat n'ont cessé de se lancer des dixièmes de secondes à la tête pour finalement jouer la gagne dans l'ultime super spéciale.

A ce petit jeu, Groinholm semble avoir pris l'avantage au championnat, puisqu'il dispose d'une avance de 10 pts sur Loeb à 5 épreuves de la fin de la saison. Cependant rien n'est perdu pour Loeb puisque les Rallyes à venir sont dans l'ordre, la Catalogne, le tour de Corse, les rallyes du Japon, d'Irlande et d'Angleterre. Soit 4 épreuves sur asphalte, la surface de prédilection de Sebastien Loeb. Dans ces conditions, la fin du championnat n'est pas à l'avantage du Finlandais qui aura fort à faire pour empécher le remontée d'un Loeb qui mettra tout en oeuvre pour combler son retard. Gronholm ne peut se contenter de suivre Loeb, il doit emporter une victoire au moins sur les 5 rallyes restants. La lutte sera de tous les instants et risque de nous régaler lors de ces dernières épreuves de la saison.

Grand prix de Turquie

Le GP de Turquie à peine achevé, on peut déjà faire le bilan de la campagne estivale pour les deux écuries de têtes. Cette dernière parait avoir souligné la supériorité technique des Mc Laren. Et pourtant en faisant le bilan des points marqués cet été la conclusion ne semble plus aussi évidente...

A l'issu du GP des Etats Unis, Mc Laren avait 106 pts au compteur et Ferrari 71, soit un écart de 35 pts. 2 GP plus tard, à Silverstone, cette ecart est tombé à 25 pts. Logique me direz vous puisque les GP d'Angleterre et de France on été nettement dominé par Ferrari. Cependant l'écart actuel est de 26 pts (en ne comptant pas la pénalité de Mc Laren, puisque l'affaire doit encore passer en appel). L'écart s'est donc réduit au cours de l'été. Au vu des performances des Ferrari durant le GP de Turquie on peut légitimement penser que la lutte pour le titre constructeur sera aprement disputée...

Du coté des pilotes, l'été n'aura pas été des plus favorable à Lewis Hamilton. Il comptait un ecart de 26 pts sur le 4ème au championnat (Raikkonen) à l'issu du GP des USA et l'écart s'est réduit à 16 pts sur le 4ème (toujours Raikkonen) après le GP de Turquie.

Le classement des pilotes n'a pas évolué durant l'été, avec dans l'ordre Hamilton, Alonso, Massa et Raikkonen. Cependant Alonso s'en sort plutot bien puisqu'il a réduit l'écart le séparant de son coéquipîer de 10 à 5 pts. De même Raikkonen revient de 7 à une seule longueur sur Massa.

On peut donc en conclure que finalement la campagne estivale n'a pas fait pencher la balance d'un coté plutôt que d'un autre. Le bilan est plutot neutre si on regarde les classements. On notera cependant un resserement des écarts qui est de bon augure pour la suite du championnat. Si les pilotes Ferrari risquent d'avoir fort à faire pour revenir sur Hamilton, le titre constructeur semble à la portée de la scuderia. D'autant plus si la pénalité de McLaren se trouvait confirmée en appel puisque l'écart entre les deux écuries ne serait plus alors que de 11 pts...

Ici on parle de sport...

Voici une page attenante à celle du bistrot mécanique. Si dans la dernière, on parle de tout et de rien, dans celle ci, on ne parle que de sport (mécanique de préférence). Je l'utiliserai donc pour publier régulièrement les résultats sportifs des compétions mécaniques majeures. A savoir, la formule, le championnat WRC et le championnat moto GP.

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